Autoabgasrauch: Auf welches Problem weist die Farbe hin?
Im Zeitalter der Zweitaktmotoren war Rauch aus dem Auspuff nichts Besonderes. Fast jedes einzelne Auto rauchte. Heutzutage rauchen moderne Autos praktisch nicht mehr, aber wenn sie starten, bedeutet das Ärger. Rauch aus dem Auspuff kann Sie auf ein mögliches Problem oder einen Motorschaden aufmerksam machen, und die Farbe spielt bei der Diagnose eine entscheidende Rolle – sie verrät Ihnen, um welche Art von Fehlfunktion es sich handelt.
Aus diesem Grund haben wir einen Artikel vorbereitet, in dem Sie erfahren, was die genaue Farbe des Rauches bedeutet. So können Sie zumindest annähernd feststellen, wo die Störung aufgetreten ist und was Sie prüfen bzw. reparieren sollten.
Inhalt
1. Schwarzer Rauch aus dem Auspuff
Schwarzer Rauch aus dem Auspuff weist darauf hin, dass der Motor Ihres Autos ein zu fettes Kraftstoffgemisch verbrennt. Dies bedeutet, dass mehr Kraftstoff in die Zylinder gelangt, als für ein bestimmtes Luftverhältnis angemessen ist. Durch die Verbrennung eines zu fetten Kraftstoffgemisches kommt es zu einer unvollständigen Verbrennung und es entsteht eben schwarzer Rauch, der mehr Ruß enthält.
Eine fehlerhafte Verbrennung und daher schwarzer Rauch aus dem Auspuff können durch eine Fehlfunktion des Kraftstoffsystems oder ein Problem mit der Luftzufuhr verursacht werden. Schwarzer Rauch aus dem Auspuff kann unter anderem mit hohem Kraftstoffverbrauch, Startschwierigkeiten oder Leistungsverlust einhergehen.
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Bei Ottomotoren kann die Ursache einer unvollständigen Verbrennung eine Fehlfunktion der Lambdasonde, des Massenstromsensors oder undichte Einspritzdüsen sein. Bei Dieselmotoren kann die Ursache einer unvollständigen Verbrennung eine Fehlfunktion der Kraftstoffhochdruckpumpe, des Lufthaushalts oder der Einspritzdüsen sein. Bei beiden Motoren kann dieses Problem jedoch auch durch eine übermäßige Verstopfung des Luftfilters verursacht werden.
Die gute Nachricht ist, dass das Verbrennen einer fetten Mischung dem Motor kurzfristig keinen nennenswerten Schaden zufügt. Allerdings kann das Verbrennen einer fetten Mischung auf Dauer zu ernsthaften Problemen führen, weshalb Sie dieses Problem so schnell wie möglich beheben sollten.
Ein Motor, der ein fettes Gemisch verbrennt, erzeugt mehr Ruß. Dieser Ruß gelangt in das Motoröl, was zu einer schnelleren Verkokung der Kolbenringe, einer Verstopfung des Ölfilters bzw. der Kanäle, durch die das Motoröl geleitet wird, und insgesamt zu einem stärkeren Verschleiß einzelner Motorteile durch den Einfluss von degradiertem Motoröl führt.
2. Weißer Rauch aus dem Auspuff
Weißer Rauch aus dem Auspuff ist nur Wasserdampf. Es muss jedoch unterschieden werden, ob es sich hierbei nicht nur um ein natürliches Phänomen aufgrund niedriger Außentemperaturen handelt. Weißer Rauch ist ein völlig natürliches Phänomen beim Warmlaufen eines kalten Motors.
Wenn hinter dem Auto weißer Rauch auftritt, selbst wenn es gut aufgewärmt ist und die Außentemperatur normal ist, verbrennt der Motor Wasser oder das Kühlmittel, das in die Zylinder gelangt ist. Die Ursache dafür kann eine beschädigte Dichtung unter dem Zylinderkopf, ein gerissener Zylinderkopf oder im schlimmsten Fall sogar ein gerissener Zylinderblock sein. In keinem dieser Fälle können Sie jedoch damit rechnen, dass die Reparatur kostengünstig ist.
Ob das Kühlmittel in den Zylinderraum eindringt, können Sie durch einen Blick in den Ausgleichsbehälter des Kühlmittels feststellen. Wenn der Kühlmittelstand gesunken ist oder sich Fettflecken auf der Oberfläche befinden, ist es fast sicher, dass sich die Kühlmittelflüssigkeit mit dem Motoröl vermischt.
Sie können ein Problem mit in den Zylinderraum eindringender Kühlflüssigkeit auch dadurch erkennen, dass Sie den Deckel abschrauben, durch den das Motoröl eingefüllt wird. Wenn sich auf der Unterseite des Deckels eine Emulsion befindet, bedeutet dies, dass Kühlflüssigkeit in das Motoröl gelangt ist.
Allerdings kann die Emulsion auf der Unterseite des Deckels auch bei häufigen Kurzstreckenfahrten auftreten, insbesondere bei kaltem Wetter, wenn der Motor keine Zeit hat, sich auf Betriebstemperatur zu erwärmen.
Außer Kontrolle geratener Diesel: Was tun, wenn sich der Motor nicht abstellen lässt?
Der weiße Rauch sollte nicht auf die leichte Schulter genommen werden. Wenn Kühlflüssigkeit in den Zylinderkopf gelangt, sollten Sie das Auto nicht fahren, bis das Problem behoben ist. Wenn Sie dieses Problem vernachlässigen, kommt es zu einem erhöhten Verschleiß aller Motormechanismen, was letztendlich zu einem Motorschaden führen kann.
3. Blauer und grauer Rauch aus dem Auspuff
Blauer Rauch aus dem Auspuff bedeutet nur eines. Motoröl gelangt in den Zylinderraum. Je mehr Motoröl in die Zylinder gelangt, desto stärker raucht das Auto. Ein begleitendes Phänomen des Eindringens von Öl in die Zylinder ist ein übermäßiger Motorölverbrauch.
Motoröl kann auf verschiedene Weise in die Zylinder gelangen, entweder durch verschlissene Kolbenringe, Zylinderlaufbuchsen, Kolben oder Zylinder. Bei aufgeladenen Motoren kann blauer Rauch jedoch auch durch verschlissene Lager oder eine beschädigte Dichtung des Turboladers verursacht werden.
Turbolader: Welche Vorteile hat er und was ist ein Turboloch?
Mit Verschleiß im Zylinderbereich geht ein Kompressionsverlust einher. Allerdings ist zu ergänzen, dass die oben genannten Mängel nicht an allen Zylindern gleichzeitig auftreten, so dass ein defekter Zylinder durch den Vergleich der Zündkerzen oder durch Messung der Kompression und Vergleich mit anderen Zylindern leicht erkannt werden kann.
Motorüberholung: Worum geht es?
Blauer Rauch weist daher in der Regel auf eine Motorüberholung hin. Wenn jedoch ein altes Auto, das Sie nicht so sehr schätzen, auf diese Weise zu rauchen beginnt, empfiehlt es sich, einfach das Motoröl nachzufüllen, da die Motorüberholung den Gesamtpreis des Autos übersteigen könnte.