Zylinderkopfmodifikation: Wie steigert sie die Motorleistung?
Die Modifikation des Zylinderkopfes ist eine beliebte, aber technisch anspruchsvolle Möglichkeit, die Motorleistung zu steigern. In diesem Artikel befassen wir uns daher mit den möglichen Modifikationen des Zylinderkopfs und seines Zubehörs.
Dieser Artikel dient nur zur Information über mögliche Anpassungen am Zylinderkopf und dessen Zubehör und dient nicht als Leitfaden.
Inhalt
Einstellen des Zylinderkopfes und seiner Zubehörteile:
- Verkleinerung des Zylinderkopfes
- Verkleinerung der Zylinderkopfdichtung
- Vergrößerung und Politur der Ein- und Auslasskanäle im Zylinderkopf
- Vergrößerung der Ventilsitze
- Modifizierung der Ventile
Zylinderkopf und Zylinderkopfdichtung absenken:
Eine Möglichkeit, die Motorleistung zu steigern, besteht darin, den Druck im Zylinder durch Erhöhung des Verdichtungsverhältnisses zu erhöhen. Das Kompressionsverhältnis kann auf verschiedene Arten erhöht werden, zum Beispiel:
- durch Absenken des Zylinderkopfes
- durch Reduzieren der Dichtung unter dem Zylinderkopf
- durch Absenken des Motorblocks
- durch Ändern der Kolbenhöhe oder durch Ersetzen der Kolben
- durch Ersetzen der Pleuel durch längere Stäbe verbinden
Wir werden uns nur für die ersten beiden Optionen interessieren. Die wirtschaftlichere dieser Methoden, mit denen das Verdichtungsverhältnis erhöht werden kann, besteht darin, die Zylinderkopfdichtung zu verkleinern oder durch eine niedrigere Dichtung zu ersetzen.
Kopfdichtung: Was ist das und wie erkennt man, ob sie durchgebrannt ist?
Eine niedrigere Zylinderkopfdichtung führt nicht zu einer Leistungssteigerung, da die Reduzierung nur in wenigen Zehntelmillimetern berechnet werden kann. Allerdings ist es eine weniger anspruchsvolle und schonendere Methode als das Absenken des Zylinderkopfes selbst.
Das Absenken des Zylinderkopfes ist eine wesentlich effektivere, aber schwierigere Methode. Wenn Sie nicht über das nötige Werkzeug und ausreichende Kenntnisse verfügen, rate ich Ihnen, diese Anpassung den Experten zu überlassen.
Bei dieser Modifikation besteht die Gefahr, dass die Ventile auf die Kolben treffen, wenn der Kopf zu stark abgesenkt wird, was teuer wäre. Auch das Absenken des Kopfes erfolgt nicht mit Feilen oder ähnlichen Werkzeugen, wie viele Heimwerker in den Foren meinen.
Zylinderkopf: Wussten Sie, welche Funktion er hat?
Der Zylinderkopf muss gleichmäßig abgesenkt werden. Je nach Motortyp verringert sich die Füllung um ca. 1 bis 2 Millimeter. In den meisten Fällen sind jedoch 2 Millimeter die Grenze, wenn bereits die Gefahr einer Kollision zwischen den Ventilen und den Kolben besteht.
Nach einer solchen Modifikation ist die Leistungssteigerung bereits spürbar; Der Motor hat mehr Drehmoment und lässt sich leichter hochdrehen.
Vergrößerung und Polieren der Einlass- und Auslasskanäle des Zylinderkopfes:
Wenn Sie jemals die Gelegenheit hatten, einen zerlegten Zylinderkopf zu sehen, ist Ihnen sicherlich aufgefallen, dass die Oberfläche der serienmäßigen Einlass- und Auslasskanäle rau und ungenau geformt ist. All dies führt zu großen Pumpverlusten beim Ansaugen und Ausblasen des Zylinderinhalts.
Um diese Verluste zu reduzieren, müssen wir die Kanäle polieren, ihre Form ändern und ihren Durchmesser vergrößern. Der Durchmesser der Einlass- und Auslasskanäle des Zylinderkopfes kann nur um wenige Millimeter vergrößert werden, was fast nichts bringt. Zusammen mit anderen Modifikationen wird es jedoch hilfreich sein.
Ein weiterer Vorteil einer solchen Modifikation des Zylinderkopfes ist, wie bereits erwähnt, die Reduzierung der Pumpverluste, was den Volumen(füllungs)wirkungsgrad des Motors erhöht.
Volumetrischer Wirkungsgrad des Motors:
Der volumetrische Wirkungsgrad des Motors ist das Verhältnis zwischen der in den Zylinder angesaugten Gemischmenge und der theoretisch ohne Verluste in den Zylinder angesaugten Gemischmenge. Der Volumenwirkungsgrad des Saugmotors variiert im Durchschnitt zwischen 50 % und 90 %.
Gleichzeitig erreicht sie bei bestimmten Drehzahlen ein Maximum und bei weiterer Erhöhung oder Verringerung der Drehzahl nimmt die Füllungseffizienz des Motors ab.
Das maximale Drehmoment erreicht der Motor bei der Drehzahl des maximalen volumetrischen Wirkungsgrades, in diesem Bereich liegt auch der Bereich idealer Motordrehzahlen. Die Einstellung der Einlass- und Auslasskanäle des Zylinderkopfes erfolgt mit einer elektronischen Schleifmaschine oder einem technischen Fräser.
Motorleistung und Drehmoment: Welcher dieser Parameter ist wichtiger?
Modifizierte Einlass- und Auslasskanäle des Zylinderkopfs und des Ansaugkrümmers erhöhen somit die Menge des zu den und aus den Zylindern geförderten Gemischs und erhöhen dadurch die Leistung und den Drehmomentwert.
Vergrößerung von Ventilsitzen und Änderung von Ventilen:
Durch die Vergrößerung der Ventilsitze und die Anpassung der Ventile wird eine Reduzierung der Pumpverluste und eine Steigerung der Füllungseffizienz des Motors erreicht. Bei der Durchmesservergrößerung der Ventilsitze gilt das gleiche Prinzip und die gleiche Arbeitsweise wie bei der Vergrößerung der Einlass- und Auslasskanäle des Zylinderkopfes.
Das Einstellen der Ventile besteht aus dem Polieren des Ventilschafts und -kopfes sowie dem Abrunden der Kanten des Ventiltellers. Ventile werden auf einer Dreh- oder Schleifmaschine abgerundet.
Das wäre hoffentlich aufschlussreich für heute. Im nächsten Artikel schauen wir uns an, wie und womit es möglich ist, die Lautstärke des Motors zu erhöhen.