Die Modifikation des Zylinderkopfes ist eine beliebte, aber technisch anspruchsvolle Möglichkeit, die Motorleistung zu steigern. In diesem Artikel befassen wir uns daher mit den möglichen Modifikationen des Zylinderkopfs und seines Zubehörs.

Dieser Artikel dient nur zur Information über mögliche Anpassungen am Zylinderkopf und dessen Zubehör und dient nicht als Leitfaden.

Eine Kopfdichtung ist im Verbrennungsmotor von entscheidender Bedeutung, da sie die Verbindung zwischen Motorblock und Zylinderkopf abdichtet.

Seine Hauptfunktion besteht darin, die Trennung von Brennraum, Kühlmittel und Motoröl aufrechtzuerhalten und sicherzustellen, dass beide optimal und ohne Verunreinigungen funktionieren.

Die OHV-Zeitsteuerung ist eine Art Ventilsteuerung bei Kolbenverbrennungsmotoren, bei der sich die Ventile im Zylinderkopf und die Nockenwelle im Motorblock befinden. Die Bezeichnung dieser Verteilungsart leitet sich von der englischen Bezeichnung Overhead Valve ab.

Bei dieser Art der Verteilung besteht ein relativ großer Abstand zwischen der Nockenwelle und den Ventilen. Bei der OHV-Verteilung werden die Ventile daher über Metallstößel, Hubstangen und Nocken von unten betätigt.

Ein gesprungener Zylinderkopf ist ein schwerwiegender mechanischer Defekt und bereitet vielen Autofahrern Angst. Aber was kann zu Rissen im Zylinderkopf führen und wie äußert sich dieses Problem?

Wie lässt sich ein gebrochener Zylinderkopf am einfachsten erkennen? All diese Fragen werden wir in diesem Artikel beantworten.

Eine kaputte Zylinderkopfdichtung ist ein ernstes Problem und bereitet vielen Autofahrern Angst. Aber wie stellt man fest, dass die Kopfdichtung das Ende erreicht hat und durch eine neue ersetzt werden muss? Das klären wir in diesem Artikel.

Obwohl die Kopfdichtung über die gesamte Lebensdauer des Motors halten sollte, ist die Situation etwas anders. Der Fahrstil in verschiedenen Motormodi und das Ignorieren der Fehlfunktionen bestimmter Komponenten wirken sich auf die Lebensdauer der Kopfdichtung aus.

Die Ventilsteuerung ist ein Mechanismus, der Ventile verwendet, um den Fluss von Arbeitsgasen (Luft, Kraftstoff, Abgase) durch einen Kolbenverbrennungsmotor zu steuern. Dies ist die gebräuchlichste Art der mechanischen Verteilung und wird hauptsächlich in Viertakt-Verbrennungsmotoren verwendet.

Das Öffnen der Ventile wird durch den jeweiligen Nocken der Nockenwelle gesteuert, der von der Kurbelwelle angetrieben wird. Bei Viertaktmotoren dreht sich die Nockenwelle 2x langsamer als die Kurbelwelle, da ein Arbeitstakt des Motors zwei Umdrehungen der Kurbelwelle erfordert.