Verbrennungsmotoren können in unterschiedlichen Arbeitszyklen arbeiten, vom Otto-Zyklus über den Atkinson-Zyklus bis hin zum Miller-Zyklus. Allerdings entwickelte Volkswagen den Budack-Zyklus nach dem Ingenieur, der ihn erfunden hatte.

Der Budack-Zyklus ist eine Lösung, um eine höhere Motoreffizienz zu erreichen und den Kraftstoffverbrauch zu senken. Aber wie funktioniert dieser Zyklus?

Ein stöchiometrisches Gemisch ist ein Gemisch aus Kraftstoff und Luft, das genau die Luftmenge enthält, die für eine perfekte Verbrennung des Kraftstoffs erforderlich ist. Dieses perfekte Verhältnis von Kraftstoff und Luft im Gemisch wird als stöchiometrisches Verhältnis bezeichnet.

In diesem Artikel erfahren Sie, was ein stöchiometrisches Gemisch ist und wie es sich auf den Motor auswirkt.

Der Wankel-Rotationsmotor ist vermutlich keine Einführung, aber kurz gesagt handelt es sich um eine Art Verbrennungsmotor mit einem Rotationskolben, der Druck in Drehbewegung umwandelt. Der Viertaktzyklus findet zwischen der ovalen Innenschale und dem rotierenden Kolben statt, der dreieckig ist.

Die Konstruktion dieses Motors hat seine Vorteile: Die Maschine ist kompakt, einfacher zu bauen (weniger bewegliche Teile) und kann für ihr Gewicht eine große Leistung entwickeln. Dennoch widmet sich im Gegensatz zu Mazda kein anderer Automobilhersteller der Motorenentwicklung.

Drehzahlschwankungen gehören nicht zu den Dingen, bei denen man einfach mit der Hand winken und sich erst im schlimmsten Fall darum kümmern kann. Wenn die Drehzahl Ihres Motors schwankt, kann dies verschiedene Ursachen haben. Ohne eine gründliche Inspektion des Fahrzeugs und seines Zustands ist es schwierig, das Problem festzustellen.

Das Thema Drehzahlschwankungen haben wir bereits in der Vergangenheit behandelt. In diesem Artikel geht es jedoch um eine der spezifischen Ursachen für Motorleistungsschwankungen, deren Name Ihnen sicherlich bekannt ist: ein defekter Lambdasensor.

Ein Leistungsverlust im Laufe der Zeit ist bei jedem einzelnen Verbrennungsmotor unvermeidlich. Aber was ist die Ursache und wie können diese Probleme überhaupt verhindert werden?

Zur Beantwortung dieser Frage haben wir einen Artikel vorbereitet – wir gehen auf die möglichen Ursachen für den Leistungsverlust ein und wie diese behoben werden können.

Die Kraftstoffeinspritzung ist eine Methode zur Herstellung eines Kraftstoff-Luft-Gemisches für Verbrennungsmotoren. Das Prinzip der Kraftstoffeinspritzung besteht darin, Kraftstoff durch eine kleine Öffnung oder Einspritzdüse in das Ansaugrohr, den Ansaugkanal, die Kammer, den Zylinder oder den Kompressionsraum einzuspritzen.

Um die bestmögliche Mischung zu erzeugen, wird der Kraftstoff vor der Düse auf einen höheren Druck komprimiert als der Druck im Raum, in den er eingespritzt wird. Durch den höheren Druck und die geringe Größe der Düse wird der Kraftstoff beim Einspritzen zerstäubt, wodurch die Gemischbildung beschleunigt werden kann.…