Untersteuern: Wie gehe ich mit einem Untersteuern ins Schleudern um?
Untersteuern ist ein Phänomen, das beim Autofahren und beim Durchfahren von Kurven mit kleineren Kurven bei höheren Geschwindigkeiten oder bei ungünstigen Straßenverhältnissen auftritt.
Der Name dieses Phänomens leitet sich von der Tatsache ab, dass das Auto beim Untersteuern nicht ausreichend einlenkt.
Inhalt
Welche Autos leiden unter Untersteuern?
Untersteuern tritt natürlicherweise bei Fahrzeugen mit Frontmotor und Vorderachsantrieb auf. Dies ist jedoch nicht immer der Fall.
Antriebsachse: Vorne, hinten, 4x4. Wie wirkt es sich auf das Auto aus?
Auch bei Fahrzeugen mit Hinterradantrieb kann es zu Untersteuern kommen, allerdings erfordert dies deutlich mehr Kraftaufwand.
Wie äußert sich das Untersteuern des Autos?
Beim Untersteuern reagiert das Auto nicht ausreichend auf das Drehen des Lenkrads. Dadurch fährt das Fahrzeug beim Untersteuern geradeaus weiter und folgt nicht dem Lenkradwinkel.
Ursachen für Untersteuern
Die Ursache des Untersteuerns ist der Verlust der Haftung der Räder an der Vorderachse. Bei Fahrzeugen ohne angetriebene Vorderachse führen lediglich die beim Fahrtrichtungswechsel auftretenden Brems- und Querkräfte zu einem Haftungsverlust der Vorderachse. Wird hingegen nur die Vorderachse des Fahrzeugs angetrieben, wird der Gripverlust neben den genannten Faktoren auch durch die Beschleunigung des Fahrzeugs verursacht.
Auch die Platzierung des Motors beeinflusst die Möglichkeit eines Untersteuerns. Wenn der Motor vorne platziert ist, liegt ein großer Teil des Gesamtgewichts des Autos über der Vorderachse. Ein solches Fahrzeugkonzept erhöht die Querkräfte, die bei einem starken Fahrtrichtungswechsel auf das Fahrzeug einwirken.
Bei ungeeigneten, schlechten Straßenhaftungsverhältnissen (Sand, Kies, Eis, Schnee, Wasser) reicht jedoch bereits eine kleine Richtungsänderung, Bremsung oder sanfte Beschleunigung aus, um das Untersteuerverhalten des Fahrzeugs zu zeigen.
Wie entsteht ein Untersteuerschlupf?
Untersteuerndes Schleudern entsteht meist beim Wenden des Fahrzeugs mit einer Änderung des auf die Vorderräder wirkenden Moments. Je größer die Änderung des auf die Räder wirkenden Moments ist, desto größer ist die Schleuderwahrscheinlichkeit.
Bei einem Untersteuerschlupf führen die Vorderräder das Auto trotz Einschlagens nicht in die Kurve, weil die Vorderachse die Traktion verloren hat. Wenn das Fahrzeug keinen Kontakt zur Fahrbahn wiedererlangt, fliegt es unkontrolliert von der Kurvenaußenkante ab.
Bei einem Fahrzeug, das aus dem Stand beschleunigt, kann es jedoch nicht zu einem Untersteuerschlupf kommen. Wenn das Fahrzeug steht, wird das Auto durch keine Kraft nach vorne gedrückt, wenn die Reifen die Haftung verlieren.
Wie kann ich mit einem Untersteuern ins Schleudern umgehen?
Um das Fahrzeug aus einem untersteuernden Schleudern zu befreien, lassen Sie einfach das Gaspedal los und warten Sie, bis die Räder an der Antriebsachse wieder Halt haben. Es wird nicht empfohlen, plötzlich auf das Bremspedal zu treten oder das Lenkrad zu stark zu drehen, da dies zu einem noch stärkeren Verlust der Reifenhaftung führen könnte.
Beim Einschlagen der Räder besteht die Gefahr, dass die Vorderräder, nachdem sie wieder Halt haben, wieder auf der Straße zu rollen beginnen, was zu einer starken Richtungsänderung des Fahrzeugs führt. Dieser Richtungswechsel kann zu einem Übersteuern ins Schleudern führen, was viel Erfahrung erfordert und bei einem Fahrzeug mit Frontantrieb sehr gefährlich ist.
Übersteuern: Wie gehe ich mit einem Übersteuern ins Schleudern um?
Kommt es bei einem Fahrzeug mit Hinterradantrieb zu einem Schleudern durch Untersteuern, reicht es in der Regel aus, den Bremsdruck zu reduzieren oder die Räder der Vorderachse auszurichten, um das Schleudern zu beseitigen.
Ein letzter Mythos
Unter Autoenthusiasten gibt es viele Automobilmythen. Es gibt auch einen weit verbreiteten Mythos, der sehr gut zu diesem Thema passt. Einigen Autoenthusiasten zufolge kann es bei einem Auto mit Frontantrieb nur zu Untersteuern und bei einem Auto mit Hinterradantrieb nur zu Übersteuern kommen.
Übersteuern und Untersteuern: Was ist der Unterschied?
Diese Aussage gilt nur bei Kurvenfahrt und starker Beschleunigung. Unter normalen Bedingungen kann ein Auto mit jedem Antriebsstrang jede Art von Schleudern erfahren, entweder Unter- oder Übersteuern.