Zahnriemen spielen in Verbrennungsmotoren eine Schlüsselrolle. Sie synchronisieren die Kurbelwellen- und Nockenwellendrehung, um die richtige Ventilsteuerung zu gewährleisten und eine effiziente Motorleistung zu ermöglichen.

In diesem Artikel beleuchten wir die Funktion von Zahnriemen, woraus sie bestehen und wann sie gewechselt werden sollten.

Ein Reaktionsmotor ist eine Art Verbrennungsmotor, der die reaktive Wirkung des aus dem Motor austretenden Stoffes nutzt, um ihn in die entgegengesetzte Richtung zu bewegen (Aktions- und Reaktionsgesetz).

In diesem Artikel wird kurz untersucht, wie eine Reaktionsmaschine funktioniert, ihre Geschichte und mögliche Typen.

Eine Kopfdichtung ist im Verbrennungsmotor von entscheidender Bedeutung, da sie die Verbindung zwischen Motorblock und Zylinderkopf abdichtet.

Seine Hauptfunktion besteht darin, die Trennung von Brennraum, Kühlmittel und Motoröl aufrechtzuerhalten und sicherzustellen, dass beide optimal und ohne Verunreinigungen funktionieren.

Ein Raketentriebwerk ist eine Art reaktives Triebwerk, das von der äußeren Umgebung nicht beeinflusst wird, da es in seinem Reservoir Treibstoff und ein Oxidationsmittel enthält.

In diesem Artikel wird kurz untersucht, wie ein Raketentriebwerk funktioniert, seine Geschichte und mögliche Typen.

Die OHV-Zeitsteuerung ist eine Art Ventilsteuerung bei Kolbenverbrennungsmotoren, bei der sich die Ventile im Zylinderkopf und die Nockenwelle im Motorblock befinden. Die Bezeichnung dieser Verteilungsart leitet sich von der englischen Bezeichnung Overhead Valve ab.

Bei dieser Art der Verteilung besteht ein relativ großer Abstand zwischen der Nockenwelle und den Ventilen. Bei der OHV-Verteilung werden die Ventile daher über Metallstößel, Hubstangen und Nocken von unten betätigt.

Verbrennungsmotoren können in unterschiedlichen Arbeitszyklen arbeiten, vom Otto-Zyklus über den Atkinson-Zyklus bis hin zum Miller-Zyklus. Allerdings entwickelte Volkswagen den Budack-Zyklus nach dem Ingenieur, der ihn erfunden hatte.

Der Budack-Zyklus ist eine Lösung, um eine höhere Motoreffizienz zu erreichen und den Kraftstoffverbrauch zu senken. Aber wie funktioniert dieser Zyklus?