Die OHV-Zeitsteuerung ist eine Art Ventilsteuerung bei Kolbenverbrennungsmotoren, bei der sich die Ventile im Zylinderkopf und die Nockenwelle im Motorblock befinden. Die Bezeichnung dieser Verteilungsart leitet sich von der englischen Bezeichnung Overhead Valve ab.

Bei dieser Art der Verteilung besteht ein relativ großer Abstand zwischen der Nockenwelle und den Ventilen. Bei der OHV-Verteilung werden die Ventile daher über Metallstößel, Hubstangen und Nocken von unten betätigt.

Ein Viertaktmotor oder umgangssprachlich Viertakter ist ein Kolbenverbrennungsmotor, der in vier Takten arbeitet. Das bedeutet, dass der Arbeitszyklus des Motors während vier Kolbenhüben und zwei Umdrehungen der Kurbelwelle stattfindet.

Die Arbeitszyklen unterscheiden sich bei Otto- und Dieselmotoren geringfügig, je nachdem, wie das Gemisch gezündet wird. Schauen wir uns also an, wie ein Benzin-Viertaktmotor und ein Diesel-Viertaktmotor funktionieren.

Das Schmiersystem ist integraler Bestandteil jedes Kolbenverbrennungsmotors und für die Motorschmierung und damit den reibungslosen Motorbetrieb zwingend erforderlich.

Ohne die Schmierung des Motors mit Öl wäre der Motor nicht funktionsfähig bzw. könnte er, aber nur für kurze Zeit.

Bei der OHC-Zeitsteuerung handelt es sich um eine Art Ventilsteuerung eines Kolbenverbrennungsmotors, bei dem sich neben den Ventilen auch die Nockenwelle im Zylinderkopf befindet. Die Bezeichnung dieser Verteilungsart leitet sich von der englischen Bezeichnung OverHead Camshaft ab.

Normalerweise wird nur ein Kipphebel zwischen Nockenwelle(n) und Ventil eingesetzt. Daher enthält die OHC-Verteilung einige Komponenten, die die Trägheitskräfte reduzieren. Der Nachteil dieser Verteilungsart ist lediglich die kompliziertere Konstruktion des Zylinderkopfes.

Ein Zweitaktmotor, auch Zweitaktmotor genannt, ist ein Kolbenverbrennungsmotor, der in zwei Takten arbeitet.

Das bedeutet, dass der Arbeitszyklus des Motors während zweier Kolbenhübe und einer Umdrehung der Kurbelwelle stattfindet.

Das Verdichtungsverhältnis ist eine der grundlegenden Kenngrößen eines Kolbenverbrennungsmotors und gibt das Zylindervolumenverhältnis zwischen dem Kolben im unteren und dem Kolben im oberen Totpunkt an.

Das Verdichtungsverhältnis ist somit das Verhältnis des gesamten Arbeitsvolumens des Zylinders zum Volumen des Verdichtungsraums. Mit anderen Worten, das Verhältnis zwischen dem Volumen des in den Zylinder gesaugten Gemischs und dem Volumen des im Zylinder komprimierten Gemischs.