Scheibenbremsen kommen vor allem in Autos zum Einsatz, wir finden sie aber auch bei Motorrädern oder Zügen. Der Arbeitsteil der Scheibenbremse ist die Scheibe, die durch den Druck der Bremsbeläge gebremst wird.

Wenn das Bremspedal betätigt wird, baut sich im Bremssystem Druck auf und die Bremsflüssigkeit beginnt, den Bremskolben zu drücken, der auf die Bremsbeläge drückt. Dadurch entsteht Reibung und damit eine Bremskraft, die das Fahrzeug stoppt oder abbremst.

EBD (elektronische Bremskraftverteilung) ist ein System, das die Verteilung der Bremskraft auf die einzelnen Räder des Fahrzeugs ermöglicht. Dadurch wird das Bremsen effizienter und der Bremsweg des Fahrzeugs verkürzt.

Diese Technologie verändert automatisch die auf die einzelnen Räder wirkende Bremskraft abhängig von der Geschwindigkeit der Fahrzeugbeladung, aber auch vom Zustand der Straße.

Unter Anti-Rutsch-Regelung (ASR) versteht man das System zur Verhinderung des Durchrutschens der Räder, auch bekannt als Traktionskontrollsystem (TCS).

ASR ist eine Vorrichtung im Antriebsstrang, die das Durchdrehen der Antriebsräder bei allen Geschwindigkeiten verhindert. Dieses System erweitert das ABS (Antiblockiersystem) und sorgt für Stabilität und Kontrollierbarkeit beim Beschleunigen.

EDS, oder elektronisches Differenzialsperrsystem, ist ein System, das das Auto vor dem Schleudern beim Beschleunigen oder Bremsen schützt. Dies ist insbesondere auf rutschigem Untergrund und bis zu einer bestimmten Geschwindigkeit sinnvoll.

In diesem Artikel wird kurz auf das elektronische Differenzialsperrsystem, seine Funktion und die Geschwindigkeitsbegrenzung eingegangen, bis zu der dieses System aktiv ist.

Die Antriebsachse ist die Achse, auf die das Motordrehmoment übertragen wird und deren Räder das Auto antreiben. Die Antriebsachse überträgt also das Drehmoment des Motors über die Räder auf die Straße.

Welchen Einfluss hat die Antriebsachse auf die Fahreigenschaften des Fahrzeugs? Werfen wir einen Blick darauf.